Início do campeonato mostra importância da regularidade na briga pelos títulos da temporada
Redação MotoX.com.br: Por Edu Erbs - Fotos: Octopi, Simon Cudby, HRC e Divulgação


Um campeonato, duas categorias, três provas e seis ganhadores sumarizam este incrível início do Monster Energy AMA Supercross Championship. Anaheim 2 não foi uma prova qualquer, pois foi a primeira de três provas do Monster Energy Triple Crown que foi introduzido pela primeira vez no ano passado.

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A Feld, organizadora do evento, trouxe algumas mudanças para este ano, começando pelo fato que os três Main Events agora tem a mesma duração de 10 e 12 minutos mais uma volta para as 250 e 450, respectivamente. Outra mudança importante foi que times e pilotos puderam pela primeira vez homologar duas motocicletas para a prova já que o tempo entre as corridas é mais curto o que dificulta bastante se alguns reparos maiores teriam que ser feitos.

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Depois de cinco dias de chuva, a equipe da Dirt Wurx teve muito trabalho para deixar a pista preparada para sábado, mas apesar de algumas partes estarem um pouco mole formando canaletas, eu achei que a condição da pista estava melhor que o esperado. O traçado foi bastante diferente de Glendale, sendo uma pista mais travada, com velocidades menores, uma seção de areia, duas seções de costelas e uma seção de saltos que desafiou até os pilotos de ponta.


Depois de Anaheim 1 ser dominado pela Yamaha, em Anaheim 2 foi a vez da KTM brilhar com Shane McElrath fazendo mais uma prova bastante consistente e Cooper Webb chocar o estádio com sua primeira vitória na classe principal, seguido de seu companheiro de equipe Marvin Musquin.

Observações sobre times e pilotos

Cooper Webb: Realmente inesperada a rápida ascensão do piloto depois da mudança de equipe. Não era segredo que Webb e a Yamaha 450 nunca tiveram uma ótima relação e, apesar de no papel a ida pra KTM ser uma ótima solução, já que a moto é mais leve e tende a cair melhor para um piloto menor como ele, geralmente a maioria leva bastante tempo para se adaptar ao novo time, motocicleta, treinador e tudo mais. Mas parece que até então as coisas estão indo bem por ali. É interessante ressaltar que depois de passar Ken Roczen na última volta o piloto olhou pra trás e apontou para o rival da HRC comemorando a vitória. Talvez vocês lembrem o que comentei no ano passado sobre o problema entre os pilotos fora das pistas que acabou gerando problemas dentro delas com Kenny atingindo Webb em San Diego resultando em mais uma horrível fratura para o alemão.


Marvin Musquin: O francês subiu ao pódio pela primeira vez no ano e parece que aos poucos vai voltando a sua velha forma, consistente, passando Eli Tomac na primeira bateria e mostrando a sua velha velocidade. Musquin agora conta com a ajuda de seu compatriota David Vuillemin que o auxilia nos treinos com moto durante a semana.

Eli Tomac: o piloto da Factory Kawasaki teve um início de ano um pouco lento, entretanto pela primeira vez mostrou aquela velocidade incrível para dominar a terceira bateria, resultado que acabou lhe colocando no pódio. Apesar de não parecer estar em pleno potencial, Eli está subindo na classificação do campeonato devido à inconsistência da maioria dos pilotos e apesar de não parecer tão rápido como outros anos, o piloto tem o melhor início do campeonato de sua carreira nas 450s, o que pode ser perigosíssimo para os seus oponentes.


Ken Roczen: o principal representante da HRC Honda deixou mais uma vitória escapar completando assim mais de dois anos de jejum para o time e o piloto. É somente questão de tempo para que Kenny suba ao lugar mais alto do pódio, mas neste momento o que importa é que ele tem sido o competidor mais consistente e leva para Oakland o number plate vermelho pelo segundo fim de semana consecutivo.

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El Hombre: As especulações sobre a performance do atual campeão já pode terminar já que o piloto acabou caindo durante a semana quebrando um braço e uma costela e está fora por pelo menos oito semanas. É claro que ninguém gosta de ver ninguém machucado, mas tenho que admitir que de certa forma esta lesão veio um pouco a calhar para Jason Anderson já que suas apresentações foram muito abaixo do esperado. Em A2 não foi muito diferente com o atleta fazendo uma terceira bateria um tanto vergonhosa. Agora a questão é quem representará a Factory Husqvarna este fim de semana já que Zach Osborne ainda está fora. Acho que não há dúvida alguma que Dean Wilson é o piloto mais correto para preencher a vaga.


Justin Barcia: Bam-bam ainda não conseguiu repetir a brilhante performance que teve em A1, e infelizmente acabou caindo feio em A2 quando ejetou de sua YZF450. Parece que Barcia não teve nenhuma fratura porém sente muitas dores no cóccix e enquanto escrevo esta coluna ainda é dúvida para este fim de semana.


Sem dúvida nenhuma o campeonato até aqui está se tornando a cada etapa mais interessante. A dúvida é quais pilotos conseguirão se manter constantes na próximas provas ditando quem será o mais novo e inédito vencedor do campeonato de maior prestígio no mundo off-road?

250s


Consistência também é o nome do jogo entre os pilotos da categoria 250cc. Com três provas concluídas, o surpreendente Colt Nichols subiu novamente ao pódio, mas desta vez cometendo alguns erros e mostrando um pouco de falta de concentração.

Shane McElrath, da Troy Lee Designs KTM, não esconde que ele e o time vêm brigando para achar o acerto da sua motocicleta e tiveram que voltar à estaca zero com o mesmo set-up que usaram no ano passado. Outro fator é que algumas mudanças no seu treinamento fazem que só agora o atleta atinja o ápice de sua forma física ao contrário de anos anteriores quando começou o ano de forma explosiva. Talvez esta seja a receita para o veterano conquistar o primeiro título de sua carreira profissional.


Eu tenho que colocar Dylan Ferrandis e Adam Cianciarulo na mesma categoria. Ambos pilotos têm velocidade para vencer qualquer prova, em qualquer condição, contra qualquer rival, entretanto as quedas e os erros e, diga-se de passagem, as contusões, são muito frequentes evitando que briguem por títulos. Ainda é cedo e muita coisa pode acontecer até o final do campeonato, mas as coisas têm que mudar para estes pilotos neste fim de semana se eles ainda esperam estar em contenção em Las Vegas.


Outras notas:

Chad Reed não largou na segunda bateria da noite devido há um problema com a embreagem de sua RMZ450. O problema apareceu quando o piloto já estava alinhando no gate e, infelizmente, a JGR sendo baseada na Carolina do Norte não teve tempo de preparar uma moto reserva. Mas quem se importa??? O importante mesmo foi o equipamento "throwback" do piloto fazendo referência a Jeremy McGrath que competiu somente um ano pela Suzuki.


Joey Savatgy teve um começo de ano um pouco difícil, mas ainda poderia dizer que entre os estreantes da categoria o piloto está fazendo uma campanha um tanto descente. É interessante comentar que apesar do atleta ser patrocinado da cabeça aos pés pela francesa Just1, a Factory Kawasaki obrigou o piloto a escolher outra marca de óculos pois esta é uma peça pequena, porém muitíssimo importante, e a marca européia ainda não tem tradição neste equipamento. Joey usa óculos Scott, e ainda mais interessante é que não é a primeira vez que a equipe faz este tipo de exigência para um piloto: Josh Grant sofreu o mesmo tipo de repreensão no passado.


Rally Dakar

Todo ano saio um pouco da minha zona de conforto para falar da corrida mais difícil do mundo, a qual acompanho avidamente por muitos anos. Pela primeira vez na história a prova foi realizada somente em um país, o que eu achei que poderia comprometer um pouco a reputação do evento, mas pelo o que puder acompanhar o Peru não desapontou com uma competição que exigiu muito de máquinas e pilotos.


A KTM venceu pela 18ª vez consecutiva com seus três pilotos de fábrica subindo ao pódio, seguidos de seus "amigos" da Factory Husqvarna. A Honda mais uma vez nadou, nadou e acabou morrendo na praia, ou melhor, nas dunas com o motor de Rick Brabec fundido. Confesso que a minha parte "americana" torceu muito por Brabec já que ele é Californiano e eu sei das dificuldades que o piloto enfrentou para chegar onde está. E o mais engraçado é que quando resolvi mudar de lugar para assistir à corrida em A2 me deparei com o piloto e, como um bom fã, tive que pará-lo, congratulá-lo e conversar um pouco sobre o rally. Tenho que dizer que a sua simplicidade e humildade dificilmente poderiam ser encontradas nos boxes do Angel Stadium.

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Por outro lado, fiquei feliz por Andrew Short acabar entre os top 5 e ainda mais feliz pelo bicampeonato de Toby Price, que correu literalmente o rally inteiro com o pulso fraturado e, assim como Brabec, o conheci rapidamente quando visitava os boxes da Troy Lee Designs em A2 na temporada 2016. Na ocasião pude posar para uma foto com o troféu do Dakar em mãos. Realmente esta prova é de arrepiar!!!

Frase da semana:
"Thankfully, all the hard work was worth it and the pain doesn’t matter anymore – I’m stood here as the 2019 Dakar Champion".
Toby Price