As impressões da abertura da temporada outdoor
Redação MotoX.com.br - Por Edu Erbs - Fotos: Garth Milan


A 47ª edição do Hangtwon Classic abriu a temporada do Lucas OIl AMA Motocross com novidades no traçado e algumas histórias que deram o que falar. A começar com Ken Roczen: o atual campeão das 450cc não compareceu na coletiva de imprensa realizada na quinta-feira (14), promovendo a abertura do campeonato. Em instantes, vieram à tona perguntas sobre a saúde do piloto e surgiram rumores sobre a contusão no tornozelo que o deixou de repouso por quase a metade do supercross.

Veja também os vídeos com as corridas na íntegra:  450 Bateria 1 | 450 Bateria 2 | 250 Bateria 1 | 250 Bateria 2

Kenny apareceu no sábado para a prova, mas com somente a 34ª posição nos treinos cronometrados, confirmou-se que o piloto ainda não estava completamente pronto para a batalha. Mais rumores se acumularam até ser confirmada através das mídias sociais uma fratura na coluna. A lesão aconteceu em uma queda durante os treinos na semana anterior.

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Com foco nas provas, Eli Tomac venceu as duas corridas do dia, com uma esmagadora vantagem de 1m25s sobre Ryan Dungey na segunda bateria. Mais uma vez, o acontecido foi pauta de discussão: alguns "especialistas" já apontam o campeonato como decidido, mas se olharmos um pouco no passado, Ryan Dungey raras vezes apareceu extremamente sólido na primeira etapa - especialmente em Hangtown - e Eli Tomac tem um má histórico com largadas e consistência. Prova disso, leiam as minhas colunas logo abaixo do Monster Energy Supercross.

Após a prova, outro fator comentado por ambos os pilotos foi o setup. Eli Tomac revelou ter feito algumas mudanças para a segunda prova, deixando a sua Factory Honda simplesmente perfeita. Já Ryan Dungey claramente não estava satisfeito com a performance do novo equipamento, principalmente na segunda bateria, então a equipe ainda está atrás de um setup ideal para as provas outdoors.


Entre as 250s, os principais favoritos, Jeremy Martin e Marvin Musquin, tomaram vantagem na largada um do outro para dividir as vitórias das duas baterias e a liderança do campeonato com 47 pontos cada. Chris Alldredge, da Monster Energy, completou o pódio com uma surpreendente terceira colocação.

Para mim, foi no mínimo interessante o fato do time e dos patrocinadores de Jeremy Martin postarem o pit board do piloto dizendo: "+25 Sec. - STATEMENT". Martin realmente teve uma pilotagem excelente, porém talvez não tão excelente e dominante como em Glen Helen no ano passado. Será que eles já tinham esquecido que Musquin venceu a primeira bateria?


Ainda sobre Hangtown, vale a pena salientar que o campeonato tem como novo patrocinador a distribuidora Western Powersports (WPS) e a sua marca FLY. A plástica do evento não mudou muito, mas a pista teve algumas alterações como a criação de um "half-pipe" substituindo uma seção de lombas e a adição do "FLY 150", um pulo em subida com 150 pés de comprimento, testando a audácia dos pilotos.

Minha sensação inicial de que pista parecia não estar tão deteriorada e funda quanto os outros anos mudou quando revi a prova na televisão. Por mera coincidência tive o prazer de assistir as corridas ao lado do campeão Rodney Smith. Arranhando um bom português, o californiano comentou que concordava com a minha observação e completou que com o racionamento de água no estado, os preparadores provavelmente decidiram não passar o disco tão profundamente para se utilizar menos irrigação na preparação da pista.

Como repito todo início de temporada, é difícil tirar conclusões julgando somente pela primeira etapa... e como abertura foi cheia de altos e baixos vamos conferir quem esteve entre os altos e quem esteve entre os baixos.


Altos:

Weston Peick e Blake Bagget: ambos os pilotos poderiam ser classificados como "surpresas", mas estavam na minha lista entre os top 5. Para mim não há mistério algum, uma vez que a JGR já renovou o contrato com Peick para 2016 e Baggett foi uma das principais revelações deste ano nas 450s no supercross. Sendo um especialista outdoors, tinha certeza que o piloto se destacaria logo cedo. Mantenham os olhos bem abertos em Glen Helen, o principal playground de Baggett.

Chistophe Pourcel: tem gente que me julgou como louco por colocá-lo na sexta posição nas minhas apostas. A quinta colocação na primeira bateria foi realmente surpreendente e a 12ª na segunda bateria não faz jus a performance do piloto, que acabou cansando e perdendo quatro postos nas últimas duas voltas.

Brett Metcalfe: com a sétima e a nona colocações, foi o único piloto realmente privado entre os top 10. Entendo que há questões legais envolvidas neste assunto, mas não sei como a Factory Kawasaki não disponibiliza a vaga deixada por MIllsaps na equipe.
 
Jason Anderson: WOW! Não contava com Jason Anderson no pódio, realmente chocante, mas apesar de simpatizar com o piloto, há histórico de inconsistência, então tenho que esperar por mais alguns finais de semana antes de criar algum tipo de expectativa.


Phill Nicoleti, Brock Tickle e Frederick Noren: os três pilotos voaram abaixo do radar na pré-temporada e acabaram conquistando o top 10. A JGR acabou divulgando que Nicoletti disputará todas as etapas do motocross somente na quinta-feira. Já Fred Noren, depois de uma difícil temporada indoors, provou que no motocross a história é diferente e bateu nomes como Reed, Barcia e Brayton.

YZ 250F's, com Jeremy Martin, Alex Martin, Anthony Rodrigues, Aaron Plessinger e Cooper Webb: depois do tabu de anos sem nenhuma vitória da marca, metade dos pilotos que fizeram os top 10 em Hangtwon estava pilotando YZF's, sendo que quatro dos cinco atletas formam a esquadra da Star Racing.

Chris Alldredge: o piloto que graduou ao ranking profissional no ano passado acabou surpreendendo ao levar a bandeira da Monster Energy Pro Circuit Kawasaki ao pódio pela primeira vez este ano e também na carreira.
 
Baixos:

TLD/RedBull/KTM: a equipe Troy Lee Designs KTM teve um final de semana difícil em Hangtown, marcada por quedas envolvendo Shane McElrath e Jessy Nelson, enquanto o substituto Mitchel Oldenburg ainda tenta se acostumar com o novo equipamento. Além disso, a equipe estreou os novos equipamentos 2016 com a linha GP Air Anarchy - com todo o respeito ao meu amigo Troy, caveiras e marcas de leopardos já não fazem uma combinação perfeita, mas vermelho e amarelo também não são as cores mais recomendáveis para se juntar ao laranja, ou será que sou daltônico?


Cole Seely: O piloto da American Honda foi escolhido como o novato do ano no Monster Energy Supercross e surpreendeu com uma excelente sexta colocação nos treinos cronometrados, mas uma queda logo na primeira volta o deixou de fora das pistas pelo resto do dia. Entretanto Seely confirmou presença em Glen Helen, onde conquistou no ano passado o primeiro pódio no motocross de sua carreira.

Ken Roczen: O piloto se qualificou somente com a 34ª posição e acabou somente em 12º na geral. Mesmo lutando contra uma lesão, eu não sei se o comportamento do piloto e da equipe, tentando esconder o problema durante toda a semana, seria a solução dos problemas. Rumores também indicam uma certa tensão dentro da equipe, e assim como eu, muitos acreditam que a saída de Kenny da KTM e o "divórcio" com Aldon Baker foram os dois grandes erros em sua carreira.
 
Geico Honda: como Tomac usa o caminhão e todo equipamento da American Honda, digamos que o time "principal" da equipe na classe das 250s teve um dia digno de esquecimento. Matt Bisceglia, RJ Hampshire, Justin Boggle e Jordon Smith foram obrigados a se contentarem com a nona, 11ª, 14ª e 17ª colocações.



Justin Hill e Zach Osborne: Hill era considerado um dos favoritos ao título da costa leste de Supercross, e Osborne, sendo um dos veteranos na classe, também deveria estar brigando por vitórias, mas ambos tiveram um pouco de má sorte durante o campeonato e o Lucas Oil AMA Motocross seria a hora de apertar o "reset"! Infelizmente Hill se deu mal logo na largada da primeira bateria e Zach não está em sua melhor forma. Os dois pilotos melhoraram consideravelmente os resultados na segunda bateria, com a 12ª e 13ª posições respectivamente.

A segunda etapa do campeonato acontece neste final de semana em uma das pistas mais icônicas do motocross mundial, Glen Helen em San Bernardino, aqui no sul da Califórnia. O traçado também promete algumas inovações e, quem sabe, teremos algumas respostas prévias das questões levantadas em Hangtown, como por exemplo se o domínio de Eli Tomac durará por toda a temporada e se Jeremy Martin comprovará o seu favoritismo.

Já assistiu às corridas de Hangtown? Os promotores estão disponibilizando na Internet as corridas na íntegra poucos dias após o evento. Clique na imagem abaixo para assistir.


Frase da semana:
"To be yourself in a world that's constantly trying to make you something else is the greatest acomplishment of all."
Ralph Waldo Emerson