Marca divulga fotos e detalhes de seus modelos 2017 de motocross
Redação MotoX.com.br: Lucidio Arruda - Fotos: H. Mitterbauer

A marca irmã da KTM já divulgou as imagens e novidades de sua linha de cross. As motocicletas da linha 2017 de motocross da Husqvarna ficaram mais leves, ganharam uma nova suspensão dianteira, pneus, plásticos, gráficos e suporte de guidão. A 250cc 2 tempos é completamente nova, enquanto a linha 4 tempos agora conta com um seletor do mapa de ignição e controle de tração.

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Novo garfo WP AER 48

Uma mudança comum a todos os modelos (exceto a 85 que já teve detalhes divulgados, porém sem fotos) é o novo garfo dianteiro com suspensão WP AER 48 e função distintas em cada lado. Um faz o trabalho hidráulico e o outro cumpre a função de mola. Mola que, por sinal, foi substituída pelo cada vez mais popular sistema a ar.

Segundo a fábrica o ajuste é simples através de uma única válvula. Uma bomba de ar é fornecida junto com a motocicleta. Do outro lado as regulagens hidráulicas são feitas com ajustes de compressão e retorno com 30 cliques (posições) cada. O curso na roda subiu de 300mm para 310mm.

*Novo* - Vídeo publicado em 19/05



O conjunto de suspensão foi o principal responsável pela redução do peso das motos 2017, contribuindo com uma perda de 1,66 kg. As motocicletas 4 tempos perderam mais 114g nos suportes superiores do motor, que passam a ser de alumínio.


Controle de Tração

Os modelos 4 tempos passam a contar com o controle de tração, um recurso completamente novo na linha 2017. O controle funciona analisando a posição do acelerador e a taxa de elevação das rotações do motor. Se a rotação subir muito rapidamente a central eletrônica registra a perda de tração e reduz a potência à roda traseira.

O controle de tração pode ser desligado pelo comando TC no guidão ao lado do seletor do mapa de ignição.


Mais novidades

Entre as demais novidades, além do visual novo, estão a mesa superior fabricada no processo CNC, suporte de guidão, pedal de freio mais longo (10mm) e material diferente nas pastilhas de freio traseiras.

Os pneus escolhidos foram do modelo Dunlop MX3S Motocross. A FC 250 ganhou um pneu traseiro mais largo, passou de 100 para 110/90-19. 


TC 250

A novíssima TC 250 2 Tempos foi completamente redesenhada. Ganhou um novo motor com alterações no cilindro, pistão e carcaça. O virabrequim foi posicionado 19mm acima com o intuito de centralizar a massa rotativa. O motor também recebeu um novo eixo contrarotativo que reduz as vibrações, novo Carburador Mikuni TMX 38mm e nova caixa de câmbio de 5 marchas, com mecanismo de mudanças redesenhado. A alavanca de trocas também é nova. O escape recebe soldas robóticas para maior precisão de construção.

A embreagem tem um novo sistema chamado DDS (Damped Diaphragm Steel) onde um diafragma de aço faz o papel das tradicionais molas helicoidais. Segunda a fábrica, o sistema torna o acionamento mais leve e aumenta a durabilidade. Combinado com o sistema hidráulico Magura, promete facilidade de uso e baixa manutenção. 


TC 125

Com 40 hp e apenas 17,2 kg o motor dá o tom da diversão na TC 125. Para alimentar o pequeno feroz a Husqvarna substituiu o carburador Keihin, pelo Mikuni TMX 30mm, mesma medida da irmã maior de 250cc!


O filtro de ar é acessado sem a necessidade de ferramentas.






Fichas técnicas

MY 17 Motocross	FC 250	FC 350	FC 450
ENGINE
Motor	Monocilíndrico, 4 tempos	Monocilíndrico, 4 tempos	Monocilíndrico, 4 tempos
Cilindrada	249.9 cc	349.7 cc	449.9 ccm
Diâmetro/Curso	78/52.3 mm	88/57.5 mm	95/63.4 mm
Taxa de Compressão	14.4:1	14.0:1	12.75:1
Partida/Bateria	Elétrica / Lithium Ion 12V 2.2Ah	Elétrica / Lithium Ion 12V 2.2Ah	Elétrica / Lithium Ion 12V 2.2Ah
Câmbio	5 Marchas	5 Marchas	5 Marchas
Alimentação	Keihin EFI, corpo 44 mm	Keihin EFI, corpo 44 mm	Keihin EFI, corpo 44 mm
Comando	4 V / DOHC	4 V / DOHC	4 V / SOHC with rocker levers
Lubrificação	Forçada com bomba dupla	Forçada com bomba dupla	Forçada com bomba dupla
Relação de Marchas	13:32 16:32 17:28 19:26 21:25 -	14:28 16:26 18:24 21:24 22:21 -	16:32 18:30 20:28 22:26 24:24 -
Relação Primária	24:73	24:73	31:76
Relação Final	14:51	14:50	13:48
Refrigeração	Líquida	Líquida	Líquida
Embreagem	Multidisco banhada em óleo, Magura	Multidisco banhada em óleo, Magura	Multidisco banhada em óleo, Magura
Ignição	Keihin EMS	Keihin EMS	Keihin EMS
CHASSIS
Quadro	Berço Duplo Aço 25CrMo4	Berço Duplo Aço 25CrMo4	Berço Duplo Aço 25CrMo4
Subquadro	Fibra de Carmono reforçado com poliamida	Fibra de Carmono reforçado com poliamida	Fibra de Carmono reforçado com poliamida
Guidão	ProTaper, Alumínio Ø 28/22 mm	ProTaper, Alumínio Ø 28/22 mm	ProTaper, Alumínio Ø 28/22 mm
Suspensão Dianteira	WP USD, AER 48	WP USD, AER 48	WP USD, AER 48
Suspensão Traseira	WP Monoamortecido com links	WP Monoamortecido com links	WP Monoamortecido com links
Curso D/T	310/300 mm	310/300 mm	310/300 mm
Freios D/T	Disco Ø 260/220 mm	Disco Ø 260/220 mm	Disco Ø 260/220 mm
Aros D/T	1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID	1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID	1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID
Pneus D/T	80/100-21"; 110/90-19"	80/100-21"; 110/90-19"	80/100-21"; 120/90-19"
Corrente	5/8 x 1/4"	5/8 x 1/4"	5/8 x 1/4"
Ponteira Escape	Alumínio	Alumínio	Alumínio
Caster	63.9°	63.9°	63.9°
Trail	22 mm	22 mm	22 mm
Entreeixos	1,485 ± 10 mm	1,485 ± 10 mm	1,485 ± 10 mm
Distância livre do solo	370 mm	370 mm	370 mm
Altura Assento	960 mm	960 mm	960 mm
Reservatório Combustível	7 l	7 l	7 l
Peso (sem combust.)	98.8 kg	100.4 kg	101.2 kg

MY 17 Motocross	TC 125	TC 250
ENGINE
Motor	Monocilíndrico, 2 tempos	Monocilíndrico, 2 tempos
Cilindrada	124.8 cc	249 cc
Diâmetro/Curso	54/54.5 mm	66.4/72 mm
Taxa de Compressão	-	-
Partida/Bateria	Pedal	Pedal
Câmbio	6 Marchas	5 Marchas
Alimentação	Mikuni TMX 38	Mikuni TMX 38
Comando	Válvula de Escape	Válvula de Escape TVC
Lubrificação	Premix1:40	Premix 1:60
Relação de Marchas	14:32 15:30 17:28 20:28 19:23 22:24	14:28 16:26 18:24 21:24 22:21 -
Relação Primária	23:73	26:73
Relação Final	13:50	14:50
Refrigeração	Líquida	Líquida
Embreagem	Multidisco banhada em óleo, Magura	Multidisco banhada em óleo, Magura
Ignição	Kokusan	Kokusan
CHASSIS
Quadro	Berço Duplo Aço 25CrMo4	Berço Duplo Aço 25CrMo4
Subquadro	Fibra de Carmono reforçado com poliamida	Fibra de Carmono reforçado com poliamida
Guidão	ProTaper, Alumínio Ø 28/22 mm	ProTaper, Alumínio Ø 28/22 mm
Suspensão Dianteira	WP USD, AER 48	WP USD, AER 48
Suspensão Traseira	WP Monoamortecido com links	WP Monoamortecido com links
Curso D/T	310/300 mm	310/300 mm
Freios D/T	Disco Ø 260/220 mm	Disco Ø 260/220 mm
Aros D/T	1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID	1.60 x 21"; 2.15 x 19" DID
Pneus D/T	80/100-21"; 100/90-19"	80/100-21"; 110/90-19"
Corrente	5/8 x 1/4"	5/8 x 1/4"
Ponteira Escape	Alumínio	Alumínio
Caster	63.9°	63,9°
Trail	22 mm	22 mm
Entreeixos	1,485 ± 10 mm	1,485 ± 10 mm
Distância livre do solo	375 mm	375 mm
Altura Assento	960 mm	960 mm
Reservatório Combustível	7 l	7 l
Peso (sem combust.)	87.4 kg	95.8 kg