Endureira é equipada com o monocilíndrico mais potente em produção na atualidade
Redação MotoX.com.br: Lucídio Arruda - Fotos: Sebas Romero, Heinz Mitterbauer, KISKA GmbH


Que tal uma endureira com um motor com nada menos que 77 cavalos? E homologada para emplacar e utilizar sem limites ou restrições nas ruas e estradas? Esta é a proposta da KTM 690 Enduro R.


A versão 2023 não recebeu muito mais que atualizações estéticas, mas é uma máquina que vale a pena conhecer. A história de seu motor começou há pouco mais de três décadas. O KTM LC4 é uma evolução do motor de competição apresentado originalmente em 1987 com 553 cc para provas do Dakar. O desenvolvimento neste período nos traz à versão atual. Hoje o LC4 equipa uma vasta gama de modelos da marca. Com o passar dos anos o motor teve seu diâmetro aumentado e o curso reduzido.


Um grande monocilíndrico é sinônimo de grandes vibrações. Mas a KTM alcançou um bom compromisso entre força, performance e conforto na condução adequados. Dois eixos com contrapesos trabalham para reduzir as vibrações, um acoplado diretamente ao virabrequim, outro no cabeçote.


Ciclística

O quadro de treliça em tubos de cromo-molibdênio abraça o motor e faz a ligação aos principais componentes. O motor fica suspenso, sem aquele tradicional berço inferior das endureiras tradicionais.

As suspensões são WP XPLOR com curso em ambas as rodas de 250 mm. Curso um pouco tímido perto dos usuais 300 mm (ou pouco mais) das motos de competição, mas que permitiu baixar um pouco o centro de gravidade, o que ajuda muito na condução urbana e estradeira.


O garfo invertido dianteiro tem generosos 48 mm de diâmetro. Tem molas helicoidais em ambos os lados, porém a função de compressão é exercida no lado esquerdo e o retorno no direito.

Disco simples de 300 mm com duplo pistão na frente e 240 mm atrás. O sistema é equipado com ABS Cornering que varia sua atuação conforme o ângulo de inclinação da motocicleta. No fora de estrada o piloto pode optar por deixar o ABS ativo apenas na roda dianteira ou desabilitá-lo por completo.

A motocicleta também dispõe de módulo de controle com dois modos de condução, um "street" e outro "off-road" que alteram as resposta do motor e níveis do controle de tração.

A Enduro R também já vem equipada de fábrica com um quickshifter, que ajuda as trocas de marcha ascendentes como o acelerador todo aberto sem a necessidade de utilizar a embreagem.

Pesando 146 kg (a seco) e com tanque para 13,5 litros de combustível, a autonomia é superior a 270 km.



Ficha Técnica KTM 690 Enduro R 2023

Motor
Tipo de motor	monocilíndrico, quatro tempos, SOHC
Deslocamento	692,7cc
Diâmetro/Curso	105/80 mm
Motor de arranque	elétrico; 12 V 8,6 Ah
Transmissão	seis velocidades
Sistema de alimentação	Keihin EFI, corpo do acelerador de 50 mm
Lubrificação	lubrificação por pressão, duas bombas de óleo
Refrigeração	refrigeração líquida
Embreagem	Embreagem deslizante hidráulica PASC
Ignição	Keihin EMS com drive-by-wire, ignição dupla
Chassi
Estrutura	Treliça de aço cromo-molibdênio
Subchassi	Tanque de plástico autoportante
Guidão	Alumínio, cônico, Ø 28/22mm
Suspensão dianteira	WP XPLOR USD Ø 48mm
Suspensão traseira	WP XPLOR Monoshock com articulação pro-alavanca
Curso da suspensão dianteira/traseira	250mm/9.8in
Freios dianteiros/traseiros	freio a disco 300mm/240mm
Rodas dianteiras/traseiras	1,85 x 21", 2,50 x 18"
Pneus dianteiros/traseiros	90/90-21"; 140/80-18"
Ângulo da cabeça de direção	27,7º
Dimensões
Distância entre eixos	1.502 mm ± 15 mm/59 ± 0,6 pol
Distância ao solo	270 mm/10,6 pol
Altura do assento	910 mm/35,8 pol.
Capacidade do tanque	13,5 l/3,6 gal
Peso a seco, aprox	146kg/321,9lbs