Movimentação e boatos sobre as equipes aumentam com a proximidade do final da temporada
Redação MotoX.com.br: Lucidio Arruda - Fotos: Divulgação / Fábricas


Estamos nos encaminhando para a reta final da temporada 2018 do Mundial de Motocross e ainda há muitas vagas em disputa na formação das equipes para o ano que vem. Vamos a um resumo do que já foi confirmado oficialmente e os rumores sobre as possíveis mudança que devem ocorrer em breve.

KTM

Antonio Cairoli tem contrato até a temporada de 2020. A fábrica também já tem Jeffrey Herlings assegurado por mais vários anos. Glenn Coldenhoff foi dispensado do time oficial, mas a própria fábrica tratou de lhe arrumar uma vaga na equipe satélite Standing Construct KTM ao lado de Valentin Guillod. Ventila-se que Kevin Strijbos, o piloto mais "idoso" do campeonato ao lado de Cairoli, deve se aposentar.


A saída de Coldenhoff abre espaço para Pauls Jonass subir para a categoria principal. Ele já manifestou publicamente várias vezes que deseja correr de 450 num futuro próximo, conquistando ou não o segundo título na 250. Na classe MX2 a marca austríaca deve recrutar algum de seus novos pupilos do Europeu de 125 ou EMX250 ao lado do espanhol Jorge Prado.

Yamaha


O time oficial Monster Energy Yamaha, chefiado por Michele Rinaldi, mantém Romain Febvre, mas troca o Jeremy no próximo ano. Sai o belga Jeremy Van Horebeek para entrada do suíço Jeremy Seewer, vindo da outra equipe da fábrica, a Wilvo Yamaha, que por sua vez confirmou o também suíço Arnaud Tonus para 2019, mas dispensará o britânico Shaun Simpson. Portanto, neste momento, Simpson e Horebeek estão com o futuro indefinido.

Na classe MX2 a marca já tem o belga Jago Geerts garantido para 2019, mas há rumores que o jovem tem um novo contrato pronta para assinar, que estenderia sua permanência na Yamaha por mais vários anos. O motivo? A KTM tentou recrutá-lo e não foi uma investida tímida.

Husqvarna

A não ser o dinamarquês Thomas Kjer Olsen, que continua na MX2, o restante das vagas oficiais está completamente indefinido. Thomas Covington - cujo "prazo de validade" na MX2 expira ao final da temporada - volta para os Estados Unidos. Max Anstie, já é consenso, também está fora do time MXGP, apesar de alguns bons resultados em etapas recentes, incluindo o pódio em Lommel.


Gautier Paulin também não teve seu contrato renovado, o francês, inclusive, cita o fator das negociações pesarem em seu desempenho e (maus) resultados recentes. Apesar de sua permanência na Husqvarna ainda não ser completamente descartada, já é consenso nos bastidores que ele estará fora da equipe. A vaga de Simpson na Wilvo Yamaha seria uma forte possibilidade para o piloto que já passou também por equipes de fábrica da Kawasaki e Honda, porém, o dinheiro - Paulin é exigente - pode travar as negociações.

Há fortes indícios de que Arminas Jasikonis seria um dos escolhidos para uma das vagas abertas na MXGP. O australiano Jed Beaton, atualmente na Kawasaki, pode preencher a vaga na MX2 ao lado de Olsen. 

Kawasaki


No time MXGP oficial nada muda com a permanência de Clement Desalle e Julien Lieber, que acabou de renovar seu contrato por mais um ano.

A Dixon Racing Team deve voltar a concentrar seus esforços na classe MX2, com duas motos, deixando Tommy Searle desempregado. O norte-americano Darian Sanayei já está com contrato assinado para 2019. A outra vaga, torcemos, pode ficar com Gustavo Pessoa caso o brasileiro demonstre um bom potencial nas etapas restantes do campeonato.

Honda HRC

No time oficial da Honda HRC nada muda, pelo menos oficialmente. Tim Gajser e Brian Bogers continuam na MXGP, apesar de Bogers ainda nem ter corrido com a marca desde que foi contratado em virtude de complicações com uma fratura no pé. Se o holandês não apresentar uma recuperação satisfatória durante a pré-temporada, corre-se o risco do time arrumar algum "substituto permanente". Circula à boca pequena que Max Anstie estaria com um pé no time.


Na MX2 Calvin Vlaanderen já tinha contrato para dois anos e, com os bons resultados recentes, está confirmadíssimo para o ano que vem.

No time satélite 114 Motorsports, já era público desde o início da temporada que Hunter Lawrence deixaria o campeonato para correr nos EUA pela Geico Honda.

Outras dúvidas

Ainda não há nada certo em relação a Max Nagl e a equipe oficial TM para o ano que vem. Os resultados da parceria não foram ruins, mas também não chegaram nem perto de serem brilhantes. O russo Evgeny Bobrishev, que tirou leite de pedra com a Suzuki pelo time estreante BOS GP, é um dos pilotos desejados por várias equipes. Entre as de fábrica talvez a Husqvarna seja a única opção, caso Paulin realmente saia.