No título de Tomac, holandês Jeffrey Herlings rouba a cena da final do campeonato
Redação MotoX.com.br: Lucidio Arruda - Fotos: Simon Cudby / Jeff Kardas / Garth Milan / Andrew Fredrickson
 

O que era para ser uma decisão de título morna, ganhou ares de uma grande desafio quando Jeffrey Herlings confirmou sua participação no evento, a sua primeira corrida no AMA Motocross. Jeffrey encontrou o momento perfeito para esta estreia. Apesar da segunda posição no Mundial de Motocross, a 101 pontos de Antonio Cairoli suas chances de título são mínimas. Herlings poderia acelerar tudo o que sabe sem outras preocupações. Do outro lado teria um Eli Tomac com pouca disposição para arriscar seu primeiro título na 450 em troca de uma vitória.


A participação na prova também serviu para aclimatação nos Estados Unidos antes do antepenúltima etapa do Mundial de Motocross, que acontece em Jacksonville, Flórida. Para os fãs e promotores do campeonato o fato também gerou um espetáculo e audiência extras, além, é claro, de vastas discussões nas interwebs e qualquer lugar que se respire motocross. Da mesma forma que a ida de Ryan Villopoto gerou enorme atenção no Mundial de Motocross, essa visita única de Herlings fez o mesmo na Lucas Oil AMA Motocross.

Corridas


Na primeira bateria Eli Tomac fez seu primeiro holeshot da temporada com Herlings em terceiro. Não demorou para o holandês assumir a ponta. Logo em seguida, Tomac tentou se aproveitar de uma pequena vacilada do líder para recuperar a ponta e mandou um triplo em curva. Ao aterrissar na terra fofa quase tudo foi por água abaixo.

"Acho que meu ego falou mais alto", disse Tomac na entrevista do título. "Herlings errou e até olhou para mim. Eu disse vamos nessa! Fui por fora no triplo e meio que voei para fora da pista. Estava em boa posição para fechar o título (Tomac precisava da segunda posição para fechar a fatura na primeira bateria) e dei aos meus adversários uma segunda chance. Não voltei aos boxes muito contente".


Herlings logo abriu mais de três segundos de vantagem, que foram reduzidos a quase nada quando Marvin Musquin o atacou ao redor da metade da bateria. Herlings respondeu e fechou a corrida com oito segundos de diferença. Blake Baggett ficou com a terceira posição seguido de Cole Seely. Tomac completou a prova em quinto.

Segunda bateria


Na segunda bateria Jeffrey Herlings fez justiça ao apelido "The Bullet" depois de cair logo após a largada e protagonizar uma recuperação que deixou os fãs de queixo caídos. Da última posição completou a primeira volta em 22º. Na sexta volta já era o quarto colocado e na sétima já havia superado Cole Seely pelo terceiro lugar. Ainda tinha metade da corrida pela frente e cerca de 18 segundos de desvantagem em relação ao líder Marvin Musquin, na ponta desde a primeira volta.

Blake Baggett não foi um grande problema já que reduziu consideravelmente o ritmo na fase final. Herlings o ultrapassou sem resistência a três voltas do fim. Foi quando a sorte dos campeões sorriu para ele. Musqun, que tinha cerca de oito segundos de vantagem, perdeu o controle em uma sequência de costelões e foi ao chão.


"Claro que tive um pouco de sorte por Marvin cometer um pequeno erro, na verdade ele entregou essa vitória para mim. Assim são as corridas. Eu caí e ele também", comentou um satisfeitíssimo Herlings com cara de missão cumprida no pódio. "Não sabia o que esperar, tudo era novidade para mim. Após os treinos, pensei que poderia vencer se conseguisse boas largadas. Tenho muito respeito por todos (os pilotos), foi incrível voltar para casa com 1-1." Após as declarações até certo ponto modestas, não deixou de lembrar quem foi o mais rápido durante todo o dia.

Tomac largou na última bateria precisando apenas marcar dois pontos, ou seja, a 19ª posição era suficiente para ser campeão. Começou em 12º e sem se arriscar completou a bateria em sexto. "Foi incrível (ganhar o título). Ainda não caiu a ficha, mas foi uma longa caminhada! Tivemos que superar muita coisa juntos e cheguei pronto para fazer o que fosse necessário para entregar esse título à equipe Kawasaki."


A eterna discussão AMA x Mundial

Houve uma época em que os melhores pilotos norte-americanos ganhavam dos europeus com uma mão nas costas. Não mais, depois da unificação dos GPs MX1 e MX2 no Mundial de Motocross a evolução no campeonato foi constante enquanto do lado de cá do Atlântico o Supercross foi ganhando importância tanto no orçamento das fábricas, como na preparação dos pilotos. A preparação e testes pré-temporada focam basicamente no Supercross, foco que muda para o outdoors a apenas poucas semanas do início do campeonato.


Outro ponto a se considerar é que as safras de superpilotos norte-americanos como Ricky Carmichael, James Stewart e Ryan Villopoto, pelo menos por enquanto, se encerraram. Outro fato a se considerar é que o AMA chegou ao final da temporada com ausências importantes, tanto por lesões (Ken Roczen e Jason Anderson) como por aposentadoria (Ryan Dungey e Trey Canard). Com esses nomes na pista o resultado seria diferente?

Por outro lado Jeffrey Herlings evoluiu muito como piloto durante esse ano. Mesmo já tendo vencido um punhado de provas regionais e até mesmo o Nações individualmente, em 2016 com uma moto 450, só mesmo um campeonato completo para mostrar realmente como sua preparação está. A fratura na mão antes do início do campeonato foi apenas um detalhe. Durante a temporada ele desenvolveu o respeito necessário pelo motor maior, resolveu seus problemas com as largadas e chegou mais próximo ao acerto ideal do equipamento, detalhes que ele mesmo confessou em entrevistas. Hás duas semanas na Suécia tinha todas as chances de conquistar seu terceiro GP quando uma coroa quebrada o tirou da segunda bateria.

De último para primeiro seria possível no Mundial?


Temos que considerar dois detalhes importantes. Pilotos e pistas. Se pegarmos os quatro ou cinco primeiros do AMA teremos pilotos capazes de vencer provas na categoria principal do Mundial. Mas depois disso (de 6º para trás) o prognóstico fica bem favorável à Europa. Comparemos os treinos classificatórios do GP da Suécia com o Ironman.

P.	#	450 Ironman	Moto	V	M.Volta	na V.	Última Volta	Dif. Líder	Gap
1	784	J. Herlings	KTM 450 SX-F FE	6	2:08.230	5	2:47.951	--.---	--.---
2	3	E. Tomac	Kawasaki KX 450F	7	2:09.680	7	2:09.680	1.450	1.450
3	4	B. Baggett	KTM 450 SX-F FE	7	2:10.168	7	2:10.168	1.938	0.488
4	25	M. Musquin	KTM 450 SX-F FE	7	2:10.954	7	2:10.954	2.724	0.786
5	2	C. Webb	Yamaha YZ 450F	6	2:11.550	6	2:11.550	3.320	0.596
6	51	J. Barcia	Suzuki RMZ 450	7	2:12.791	5	2:36.494	4.561	1.241
7	48	C. Craig	Honda CRF450R	7	2:12.868	4	3:20.224	4.638	0.077
8	15	D. Wilson	Husqvarna FC450	6	2:12.926	5	2:29.552	4.696	0.058
9	14	C. Seely	Honda CRF450R	4	2:12.968	3	2:37.797	4.738	0.042
10	32	W. Peick	Suzuki RMZ 450	7	2:14.150	5	2:35.219	5.920	1.182
11	40	F. Noren	Honda CRF450R	7	2:14.260	4	2:15.370	6.030	0.110
12	19	J. Bogle	Suzuki RMZ 450	6	2:14.328	4	2:31.889	6.098	0.068
13	34	B. Bloss	KTM 450 SX-F FE	7	2:14.354	3	2:15.496	6.124	0.026
14	43	M. Bisceglia	Suzuki RMZ 450	6	2:15.465	5	2:45.823	7.235	1.111
15	81	H. Miller	Yamaha YZ 450F	4	2:16.336	3	2:45.067	8.106	0.871

P.	Nac	MXGP Suécia	M	Melhor V.	Dif.	Gap	Last Lap
1	NL	J. Herlings (84)	KTM	01:50.081	+10:39.999	+10:39.999	6: 02:27.110
2	FR	R. Febvre (461)	YAM	01:50.113	+00:00.032	+00:00.032	7: 01:50.681
3	RU	E. Bobryshev (777)	HON	01:51.289	+00:01.208	+00:01.176	4: 07:57.662
4	BE	J. V. Horebeek (89)	YAM	01:51.497	+00:01.416	+00:00.208	5: 02:22.950
5	SI	T. Gajser (243)	HON	01:51.822	+00:01.741	+00:00.325	7: 01:51.822
6	BE	C. Desalle (25)	KAW	01:52.034	+00:01.953	+00:00.212	3: 11:34.561
7	NL	G. Coldenhoff (259)	KTM	01:52.099	+00:02.018	+00:00.065	6: 02:18.988
8	IT	A. Lupino (77)	HON	01:52.100	+00:02.019	+00:00.001	7: 01:52.127
9	EE	T. Leok (7)	HUS	01:52.124	+00:02.043	+00:00.024	6: 01:59.913
10	IT	A. Cairoli (222)	KTM	01:52.140	+00:02.059	+00:00.016	7: 01:52.793
11	FR	G. Paulin (21)	HUS	01:52.185	+00:02.104	+00:00.045	6: 03:54.072
12	DE	M. Nagl (12)	HUS	01:52.391	+00:02.310	+00:00.206	7: 02:27.922
13	GB	M. Anstie (99)	HUS	01:52.581	+00:02.500	+00:00.190	5: 02:01.991
14	LT	A. Jasikonis (27)	SUZ	01:52.694	+00:02.613	+00:00.113	7: 01:52.694
15	BE	K. Strijbos (22)	SUZ	01:53.141	+00:03.060	+00:00.447	6: 02:25.360

É um bom confronto porque Herlings foi o mais rápido nos dois treinos. Comparemos a diferença de tempos em relação ao líder nos dois campeonatos. Em Indiana, o 15º Henry Miller ficou a 8 segundos de Herlings. Na Suécia, o 15º Kevin Strijbos ficou a 3 segundos cravados. Sabe quem tomou 8 segundos de Herlings na Suécia? Provavelmente você não conhece o esloveno Peter Irt, 29º colocado. Mesmo considerando o tempo de volta na Europa cerca de 18 segundos mais curto, é uma diferença exemplar da "profundidade do talento" entre um campeonato e outro. No AMA o sexto colocado Justin Barcia já ficou a 4,5 segundos de Herlings.

Durante a segunda bateria na Suécia Strijbos fez a quarta volta mais rápida da bateria - atrás apenas de Romain Febvre, Tim Gajser e Herlings - e mesmo assim completou a corrida apenas em 13º!


As pistas também são outro fator complicador no Mundial. Depois que começam os treinos, o terreno não recebe mais nenhuma manutenção, exceto a reta de largada. Com provas de dois dias que geralmente recebem também baterias de várias categorias do Europeu, as pistas se degradam muito mais e limitam bastante as opções de traçados nas baterias finais, dificultando principalmente as ultrapassagens.

Herlings encontrou o circuito de Ironman praticamente liso (em relação ao mundial), bastante largo e com múltiplas opções de ultrapassagens. Não encontrou nenhuma dificuldade para superar 90% do pelotão. Em entrevistas chegou a afirmar que nunca correu numa pista tão boa assim!

Claro que em outras etapas do AMA as pistas ficaram bem mais difíceis e marcadas que essa da final, mas ainda assim, de modo geral, as dificuldades são maiores no Mundial.

Expectativas para o MXGP dos Estados Unidos

Sem o peso da decisão de título e ainda correndo em casa numa pista que será novidade para todos os pilotos, Eli Tomac terá a chance da revanche no próximo final de semana no WW Motocross Park. Ano passado ele venceu com certa facilidade os dois GPs disputados nos Estados Unidos, em Glenn Helen e Charlotte. O recém-coroado campeão 450 irá motivado para a disputa? Antonio Cairoli tem um nono título para conquistar, mas Herlings, Tim Gajser, Romain Febvre e o restante do pelotão de europeus tem uma boa oportunidade para mostrar serviço.

250 - Zach Osborne fecha temporada com mais uma vitória


Com o titulo já decidido e todo o oba oba na 450, a final da 250 foi uma preliminar bem coadjuvante, se é que me entendem. Mas vamos aos destaques da categoria que sempre mostra disputas interessantes.


- Zach Osborne confirmou que foi o melhor na temporada. Mesmo com o título no bolso foi com vontade para a final e voltou para casa com mais 1-1. E para jogar mais um pouco de gasolina na discussão acima, ele é também um piloto com experiência no Mundial, além de campeão britânico em 2010.

- Jeremy Martin definitivamente não encontrou com a Honda a mesma sintonia dos tempos de títulos com a Yamaha. O vice-campeão até liderou o início de uma bateria, mas não demorou muito para comprar terreno. Com 8-3 fechou a etapa em quarto, num sábado pouco inspirado.


- Adam Cianciarulo encerrou a temporada com o quarto pódio consecutivo. O garoto prodígio, uma das grandes estrelas na fase amadora, teve o início da carreira profissional prejudicada por lesões e nunca entrou para valer nas disputas pelos títulos. Amadureceu bastante durante o ano e, quem sabe, pode usufruir de todo seu potencial ano que vem.


- Colt Nichols com 3-4 conquistou seu primero pódio no campeonato.

- O brasileiro Gustavo Pessoa foi 16º na segunda bateria igualando seu melhor resultado (em baterias) no campeonato. Entrar na jaula dos leões é fundamental para o desenvolvimento na carreira. Com o campeonato brasileiro em marcha lenta, um grande esforço da família o colocou no caminho certo para continuar evoluindo sua técnica. Não há nada que se iguale a essa experiência internacional.

Vídeo Highlights



Resultados

450				Largada		Chegada		Pts
P.	#	Piloto	Moto	M1	M2	M1	M2	Total
1	784	Jeffrey Herlings	KTM 450 SX-F FE	1	22	1	1	50
2	25	Marvin Musquin	KTM 450 SX-F FE	3	1	2	2	44
3	4	Blake Baggett	KTM 450 SX-F FE	4	2 (HS)	3	3	40
4	14	Cole Seely	Hon CRF450R	5	3	4	4	36
5	2	Cooper Webb	Yam YZ 450F	7	6	6	5	31
6	3	Eli Tomac	Kaw KX 450F	2 (HS)	12	5	6	31
7	32	Weston Peick	Suz RMZ 450	6	7	7	8	27
8	48	Christian Craig	Hon CRF450R	9	9	9	7	26
9	19	Justin Bogle	Suz RMZ 450	13	5	11	9	22
10	15	Dean Wilson	Hus FC450	16	10	12	10	20
11	51	Justin Barcia	Suz RMZ 450	8	8	10	13	19
12	43	Matthew Bisceglia	Suz RMZ 450	10	4	15	11	16
13	81	Henry Miller	Yam YZ 450F	17	11	16	12	14
14	40	Fredrik Noren	Hon CRF450R	12	39	13	15	14
15	34	Benny Bloss	KTM 450 SX-F FE	11	14	8	28	13
16	11	Kyle Chisholm	Hon CRF450R	18	17	18	16	8
17	88	John Short	Yam YZ 450F	23	16	21	14	7
18	70	Dakota Alix	KTM 450 SX-F FE	19	15	17	18	7
19	37	Phillip Nicoletti	Suz RMZ 450	15	13	14	38	7
20	77	Ben LaMay	KTM 450 SX-F FE	20	18	20	17	5
21	125	Josh Mosiman	Hus FC450	14	19	25	19	2
22	68	Heath Harrison	KTM 450 SX-F	24	31	19	23	2
23	921	Isaac Teasdale	KTM 450 SX-F	22	23	22	20	1

250				Largada		Chegada		Pts
P.	#	Piloto	Moto	M1	M2	M1	M2	Total
1	16	Zachary Osborne	Hus FC250	3	2	1	1	50
2	36	Adam Cianciarulo	Kaw KX 250F	2	1 (HS)	2	2	44
3	39	Colt Nichols	Yam YZ 250F	7	5	3	4	38
4	6	Jeremy Martin	Hon CRF250R	1 (HS)	4	8	3	33
5	45	Mitchell Harrison	Yam YZ 250F	10	7	5	8	29
6	486	Chase Sexton	Hon CRF250R	4	6	10	6	26
7	31	RJ Hampshire	Hon CRF250R	14	9	12	5	25
8	129	Sean Cantrell	KTM 250 SX-F FE	5	20	6	12	24
9	46	Justin Hill	Kaw KX 250F	12	15	11	9	22
10	74	Bradley Taft	Yam YZ 250F	8	14	7	13	22
11	191	Justin Cooper	Yam YZ 250F	37	10	16	7	19
12	78	Nick Gaines	Yam YZ 250F	20	11	13	10	19
13	42	Kyle Cunningham	Suz RMZ 250	15	8	9	14	19
14	23	Aaron Plessinger	Yam YZ 250F	6	3	4	40	18
15	183	Lorenzo Locurcio	Yam YZ 250F	13	12	14	11	17
16	50	Luke Renzland	Yam YZ 250F	9	16	15	15	12
17	791	Gustavo Souza	Hon CRF250R	18	19	25	16	5
18	179	Jon Ames	Yam YZ 250F	16	18	36	17	4
19	223	Dylan Wright	Hon CRF250R	29	40	20	18	4
20	105	Steven Clarke	KTM 250 SX-F	11	17	17	39	4
21	231	Jayce Pennington	Yam YZ 250F	19	34	18	22	3
22	355	Joey Crown	Kaw KX 250F	40	13	21	19	2
23	677	Cody Williams	Yam YZ 250F	17	22	19	38	2
24	570	Cody VanBuskirk	KTM 250 SX-F	23	27	24	20	1

Classificação Final

P. # 450 Pts 1 3 Eli Tomac 470 2 25 Marvin Musquin 453 3 4 Blake Baggett 451 4 15 Dean Wilson 340 5 14 Cole Seely 330 6 19 Justin Bogle 308 7 2 Cooper Webb 268 8 32 Weston Peick 268 9 30 Martin Davalos 263 10 21 Jason Anderson 216 11 48 Christian Craig 216 12 40 Fredrik Noren 202 13 51 Justin Barcia 191 14 70 Dakota Alix 152 15 20 Broc Tickle 146 16 33 Joshua Grant 143 17 81 Henry Miller 108 18 43 Matthew Bisceglia 78 19 34 Benny Bloss 73 20 88 John Short 70 21 68 Heath Harrison 55 22 784 Jeffrey Herlings 50 23 125 Josh Mosiman 50 24 41 Trey Canard 39 25 154 Brandon Scharer 37 26 37 Phillip Nicoletti 35 27 244 Justin Hoeft 34 28 718 Toshiki Tomita 32 29 111 Dean Ferris 29 30 606 Ronnie Stewart 29 31 11 Kyle Chisholm 16 32 97 Thomas Sipes 13 33 559 Dylan Merriam 13 34 90 Dillan Epstein 12 35 757 Tommy Weeck 12 36 121 Cody Cooper 11 37 151 Dakota Tedder 11 38 170 Zack Williams 10 39 77 Ben LaMay 9 40 776 Ryan Dowd 8 41 921 Isaac Teasdale 8 42 52 Tyler Bowers 7 43 333 Rhys Carter 7 44 926 Kaven Benoit 5 45 637 Robert Piazza 4 46 596 Carson Tickle 3 47 376 Chris Canning 3 48 544 Morgan Burger 3 49 96 Vann Martin 2 50 401 Samuel Redman 2 51 941 Angelo Pellegrini 2 52 58 Christopher Alldredge 2 53 309 Jeremy Smith 1 54 167 Zachary Bell 1 55 27 Nicholas Wey 1 56 330 Cade Autenrieth 1 57 157 Jacob Baumert 1

P. # 250 Pts 1 16 Zachary Osborne 501 2 6 Jeremy Martin 420 3 36 Adam Cianciarulo 374 4 23 Aaron Plessinger 337 5 17 Joseph Savatgy 324 6 108 Dylan Ferrandis 305 7 39 Colt Nichols 303 8 26 Alex Martin 296 9 45 Mitchell Harrison 279 10 38 Shane McElrath 248 11 31 RJ Hampshire 222 12 486 Chase Sexton 188 13 24 Austin Forkner 184 14 129 Sean Cantrell 176 15 42 Kyle Cunningham 144 16 50 Luke Renzland 141 17 78 Nick Gaines 124 18 183 Lorenzo Locurcio 119 19 46 Justin Hill 110 20 74 Bradley Taft 90 21 191 Justin Cooper 70 22 342 Michael Mosiman 64 23 105 Steven Clarke 50 24 28 Mitchell Oldenburg 24 25 57 James Decotis 23 26 791 Gustavo Souza 23 27 677 Cody Williams 23 28 223 Dylan Wright 20 29 172 Mark Worth 17 30 355 Joey Crown 16 31 558 Jerry Robin 12 32 128 Cameron Mcadoo 11 33 179 Jon Ames 11 34 130 Austin Root 11 35 487 Josh Osby 10 36 231 Jayce Pennington 9 37 209 William Lofstrom 5 38 367 Hunter Sayles 4 39 570 Cody VanBuskirk 4 40 430 Dylan Summerlin 4 41 702 Josiah Hempen 3 42 388 Brandan Leith 2 43 321 Bradley Lionnet 1 44 87 Chris Howell 1 45 81 Henry Miller 1