Segundo a empresa válvula especial permite aumentar o desempenho do motor
Redação MotoX.com.br - Foto: Divulgação

Válvulas especiais aliviadas e fabricadas em titânio ou aço inox para CRF 230, importadas pela Zenni Preparações

Atualmente a Honda CRF 230 é uma das motos mais procuradas quando o assunto é a prática de motocross, enduro e trilhas. Lançada em meados de 2002, inicialmente destinada somente à exportação ao mercado norte-americano, passou a ser comercializada também no Brasil a partir de 2007, tornando-se desde então, a preferida entre os amantes do off-road. 

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Em 2002, Rafael Zenni, um dos mais expressivos pilotos de motocross do país e filho de Dalmir Zenni (proprietário da Zenni Preparações e também piloto de motocross), teve a oportunidade de realizar um teste em um dos primeiros modelos produzidos da CRF 230 e ficou impressionado com sua dirigilidade e perfomance. Naquela ocasião, ele já imaginou que a motocicleta atenderia com louvor os pilotos iniciantes e também a maioria daqueles que buscam diversão fora de estrada em duas rodas.

Antes mesmo desta motocicleta ser lançada no Brasil, a Zenni Preparações foi até os Estados Unidos para acompanhar testes que visavam conseguir melhorias na performance do modelo. Com o lançamento do modelo no Brasil, a empresa passou a realizar pesquisas intensivas sobre a motocicleta, utilizando de seu know how e expertise para encontrar as melhores soluções em termos de motor e ciclística.

Com isso, passou a oferecer ao mercado além de opções para melhoria das respostas do motor, suspensões dianteira e traseira com opções de regulagens, visando maximizar seu uso em aplicações mais efetivas e intensas, permitindo a cada piloto realizar um ajuste fino no set up de sua moto de acordo com seu peso, altura e terreno.
Agora a Zenni Preparações dá mais um salto em sua atuação, importando para o país válvulas especiais aliviadas e fabricadas em titânio ou aço inox (banhadas em nitrato de titânio). Segundo a empresa, tais válvulas, por terem maior diâmetro, permitem ampliar o fluxo da mistura ar-combustível, aumentando o desempenho do motor. Além disso, por sofrerem menos atrito, colaboram para o ganho de potência e rapidez na subida de giro. Os guias de válvulas também recebem banho de nitrato de titânio, visando a otimização de seu funcionamento e ganho de performance.

As válvulas acabam eliminando a necessidade da troca do comando de válvulas e das molas. A experiência acumulada pela empresa demonstra que a troca dessas peças originais por outras encontradas no mercado acaba causando quebras frequentes o que, obviamente, não recomendamos.

Preparação

Durante a preparação do motor, o cabeçote recebe, além das válvulas e guias especiais, um retrabalho nos dutos de admissão e escape, para maximizar a vazão dos gases. O carburador também recebe atenção especial, ganhando nova medida de abertura do venturi, novos giclês e modificaçõs em seu sistema de pulverização. Um novo CDI sem limitador de rotação e dotado de novas e mais otimizadas curvas de torque também são instalados na motocicleta.

O escapamento original é substituído por outro, mais esportivo e com maior capacidade de vazão de gases, enquanto que o virabrequim e o magneto são aliviados e rebalanceados eletronicamente, tudo visando maior ganho de potência e torque e respostas mais rápidas com menor índice de vibração.

"Tudo isso é realizado sem alterações na cilindrada original da motocicleta, atingindo resultados superiores a motocicletas semelhantes equipadas com kits de ampliação de cilindrada para 280 cm3", afirma Dalmir Zenni. Desta forma, a Zenni Preparações oferece garantia dobrada em relação aos fabricantes de kits e peças modificadas e preparadas, atestando a confiabilidade em seu trabalho.

Contato

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