Modelo da Honda recebe preparação especial para encarar competições nas pistas e trilhas
Redação MotoX.com.br - Maurício Arruda - Fotos: Divulgação

XRE 450 Polaco Preparações

Detalhe do escapamento produzido em aço inox

O Brasil é um país cheio de peculiaridades e é assim também no motociclismo off-road. Um exemplo das particularidades do mercado nacional são os modelos trail modificados, muito comuns nas trilhas e pistas brasileiras, provavelmente um reflexo dos anos e anos com restrições na importação de modelos específicos, como também do elevado preço das motos especiais por aqui. Eles são uma característica do nosso país, que provavelmente não se encontra no resto do mundo.

A Polaco Preparações, desde o início dos anos 2000, trabalha focada neste segmento e fez fama com mudanças executadas na extinta XR 250 Tornado (confira o teste que fizemos com uma versão em 2005). O modelo trail da Honda, mesmo sem ser específico para as competições off-road, invadiu corridas de todo o país e ao mesmo tempo 'pipocaram' oficinas oferendo mudanças. Surgiram versões 300cc, 380cc e 420cc, até a descontinuidade da Tornado deixar muitos fãs orfãos.

Mesmo com o surgimento de outros modelos nacionais direcionados ao fora de estrada, alguns consumidores continuam com o desejo de algo, digamos, mais exclusivo, montado de acordo com suas preferências. De olho neles, a Polaco Preparações apresentou ainda no ano passado a XRE 450, versão da Honda XRE 300 recheada de mudanças. A oficina de Guarulhos (SP), trabalhou bastante o modelo original, não só no motor, mas realizando mudanças profundas também em suspensões, freios e até no sub-quadro. O primeiro modelo preparado com base na XRE tinha 420cc. Nas versões seguintes o projeto ficou mais arrojado, com o propulsor passando para as atuais 450cc.

Cada versão é montada de acordo com o desejo do cliente

Visual é inspirado nos principais modelos de motocross

Mas quais são as mudanças incorporadas por esses modelos? Segundo o preparador, no motor, além do aumento de cilindrada, a injeção foi remapeada e, para suportar a maior potência e o maior torque, a embreagem foi reforçada. O escapamento, especialmente desenvolvido para o projeto, foi construído com tubos de aço inox. As suspensões passaram por mudanças profundas, com válvulas emuladoras, novas molas e fluídos. O curso cresceu em maior proporção na dianteira, mas também foi elevado na traseira. O desenvolvimento na preparação foi arrojado ao ponto da XRE ganhar um novo sub-quadro, talvez a maior ousadia do projeto. A mudança na parte traseira deixou a motocicleta mais leve, pois o aço cromo-molibdênio original deu lugar ao alumínio na nova peça.

XRE ganhou até uma versão 'KTM'

Moto zero quilômetro é toda desmontada no processo de produção da XRE 450

Se atualmente existem modelos nacionais voltados ao off-road, porquê a oficina optou por modificar um modelo como a XRE? Valmir Targino, o Polaco, responsável pela preparação é quem explica: "Tenho muitos clientes que competem nas categorias nacionais e não se adaptaram bem aos modelos 230 (CRF ou TTR). Além disso, o motor da XRE tem mais recursos para ser explorado. Pensamos neste projeto para atendê-los. A XRE é uma moto mais alta e encorpada que as 230, nela eles se sentem mais 'encaixados'. O motor atende exatamente o que desejam, com muita força, torque e facilidade na condução", conta o preparador.

Modelo pode ser adquirido a partir de R$ 19.990,00 (na configuração básica)

Valor varia de acordo com os acessórios utilizados

Enfim, a moto conseguiu destaque em competições regionais assim que foi lançada e chama a atenção pelos detalhes. As configurações são variadas, assim como os acessórios. Já foram produzidas XRE 450 na cor branca, amarela, verde, laranja e vermelha. As versões seguem o estilo preferido pelo cliente, sempre usando referências visuais dos principais modelos de motocross das grandes fábricas. O valor varia bastante, de acordo com detalhes e configurações definidas durante a encomenda. As mais equipadas atingem valores suficientes para a compra de um modelo importado semi-novo, superando os 25 mil reais. Na configuração básica, a XRE 450 pode ser adquirida por R$ 19.990,00 (veja os detalhes na tabela abaixo). "O consumidor que deseja esta moto quer o melhor desempenho, mas não quer mudar de categoria", diz Polaco. Explicado, mas nem sempre compreendido.

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Confira as alterações e os valores das mudanças efetuadas no modelo (em sua configuração básica):

*Ficha técnica da XRE 450 Polaco Preparações Acessório/Mudança	Valor
Honda XRE 300 2013 0km	R$ 13.299
Preparação do motor (450cc)	R$ 3.300
Preparação das suspensões dianteira (280mm) e traseira (270mm) com molas e válvulas emuladoras	R$ 1.000
Escapamento completo em aço inox com reservatório	R$ 1.000
Kit plástico completo: tanque, banco, aletas, paralamas, number plate frontal e laterais	R$ 2.000
Guidão com barra	R$ 200
Kit caixa de filtro de ar e suporte de bateria	R$ 300
Pedal de câmbio especial	R$ 200
Pedaleiras especiais	R$ 200
Pneus (dianteiro e traseiro)	R$ 500
Guia de corrente	R$ 100
Preparação no chicote elétrico	R$ 400
Total	R$ 22.399
Com desconto (a base de troca, deixando as peças originais da moto 0km)	R$ 19.990

*Dados fornecidos pela Polaco Preparações. Os valores de outras alterações (opcionais) devem ser consultados com a empresa. Saiba mais acessando o site da Polaco Preparações.

Vídeo da XRE 450 Vermelha:



No canal da empresa no Youtube estão disponíveis outros vídeos com o modelo produzido nas versões verde, laranja, branco e amarelo.